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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Der <b>MAEX</b> (<i>MünchenAirportEXpress</i>) wurde 2006 von der <a href="SPD" class="mw-redirect" title="SPD">rot</a>-<a href="B%C3%BCndnis_90/Die_Gr%C3%BCnen" title="Bündnis 90/Die Grünen">grünen</a> <a href="M%C3%BCnchen" title="München">Münchner</a> Stadtregierung als Alternativlösung zum <a href="Transrapid_M%C3%BCnchen" title="Transrapid München">Transrapid</a> für eine schnelle Zugverbindung zwischen dem <a href="M%C3%BCnchen_Hauptbahnhof" title="München Hauptbahnhof">Münchner Hauptbahnhof</a> und dem <a href="Flughafen_M%C3%BCnchen" title="Flughafen München">Münchner Flughafen</a> konzipiert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="MAEX-Konzept">MAEX-Konzept</h2></div>

<p>Der MAEX soll als Express-<a href="S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahn</a> vom Münchner Hauptbahnhof über den <a href="Zweite_Stammstrecke" title="Zweite Stammstrecke">2. Stammstreckentunnel</a> auf der heutigen Route der <a href="S-Bahn_M%C3%BCnchen" title="S-Bahn München">S8</a> über die <a href="Bahnstrecke_M%C3%BCnchen_Ost%E2%80%93M%C3%BCnchen_Flughafen" title="Bahnstrecke München Ost–München Flughafen">Bahnstrecke München Ost–München Flughafen</a> geleitet werden. Dabei soll es nach dem Konzept von 2006 neben den beiden Halten im 2. Stammstreckentunnel am Hauptbahnhof und <a href="Bahnhof_M%C3%BCnchen_Marienplatz" title="Bahnhof München Marienplatz">Marienplatz</a> lediglich noch zwei Halte am Leuchtenbergring sowie abwechselnd in <a href="Unterf%C3%B6hring" title="Unterföhring">Unterföhring</a> und <a href="Bahnhof_Ismaning" title="Bahnhof Ismaning">Ismaning</a> geben.<sup id="cite_ref-m-2006-03-21_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-m-2006-03-21-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Für die Realisierung dieser Verbindung ist zusätzlich zum 2. Stammstreckentunnel der viergleisige Ausbau des <a href="M%C3%BCnchner_Nordring" title="Münchner Nordring">Münchner Nordrings</a> im Bereich Daglfing–Johanneskirchen erforderlich. Dieser soll im Tunnel erfolgen, um einerseits durch Beseitigung der <a href="Bahn%C3%BCbergang" title="Bahnübergang">Bahnübergänge</a> in <a href="Daglfing" title="Daglfing">Daglfing</a> und <a href="Englschalking" title="Englschalking">Englschalking</a> den Straßenverkehr vom dann zunehmenden Bahnverkehr komplett zu trennen und andererseits die Quartiere vor Lärm zu schützen und die Trennungswirkung der Bahntrasse aufzuheben.<sup id="cite_ref-m-2006-03-21_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-m-2006-03-21-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Fahrzeit des MAEX soll auf der ca. 35 km langen Strecke zwischen München Hauptbahnhof und <a href="Bahnhof_M%C3%BCnchen_Flughafen" title="Bahnhof München Flughafen">Flughafen</a> unter 25 Minuten betragen und damit die heutige <a href="Reisezeit" title="Reisezeit">Reisezeit</a> um ca. 15 Minuten verringern. Geplant ist ein Verkehr im 15-Minuten-Takt. Die Gesamtkosten des Projekts wurden auf 860 Millionen Euro veranschlagt, wobei hierin die Kosten weiterer Maßnahmen enthalten sind, die über den MAEX hinausgehen. Die reinen MAEX-Kosten werden mit 625 Millionen Euro angegeben (ohne den von diesem Projekt unabhängigen 2. Stammstreckentunnel).<sup id="cite_ref-m-2006-03-21_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-m-2006-03-21-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Kurz nach Veröffentlichung der Projektidee hat sich die <a href="Deutsche_Bahn" title="Deutsche Bahn">Deutsche Bahn</a> die Markenrechte an MAEX gesichert. Daraufhin schlug die Stadt München vor, stattdessen die Pläne unter dem Namen MExpress weiterzuverfolgen.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Express-S-Bahn_zum_Münchner_Flughafen"><span id="Express-S-Bahn_zum_M.C3.BCnchner_Flughafen"></span>Express-S-Bahn zum Münchner Flughafen</h2></div>

<p>Ähnlich zum ursprünglichen MAEX-Konzept sieht der <a href="Aufgabentr%C3%A4ger" title="Aufgabenträger">Aufgabenträger</a> <a href="Bayerische_Eisenbahngesellschaft" title="Bayerische Eisenbahngesellschaft">Bayerische Eisenbahngesellschaft</a> mit Inbetriebnahme der <a href="Zweite_Stammstrecke" title="Zweite Stammstrecke">zweiten Stammstrecke</a> die Einführung einer Expresslinie der <a href="S-Bahn_M%C3%BCnchen" title="S-Bahn München">S-Bahn München</a> zum Flughafen vor.

</p><p>Mit Planungsstand 2017 war eine Linie <i>S23X</i> von (<a href="Augsburg" title="Augsburg">Augsburg</a>–)<a href="Mering" title="Mering">Mering</a>, <a href="Mammendorf" title="Mammendorf">Mammendorf</a> und <a href="Pasing" title="Pasing">Pasing</a> über den neuen Tunnel und die Strecke München Ost–München Flughafen vorgesehen, die zwischen Ostbahnhof und Flughafen ohne Halt oder – wie im MAEX-Konzept – mit Zwischenstopp in Unterföhring bzw. Ismaning verkehren soll. Die Linie ist im 2017 ausgeschriebenen Verkehrsvertrag für den Betrieb der S-Bahn München ein Teil des <i>Startkonzepts plus</i>, das mit Verfügbarkeit der zweiten Stammstrecke umgesetzt wird.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-m-2006-03-21-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-m-2006-03-21_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-m-2006-03-21_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-m-2006-03-21_1-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://ru.muenchen.de/pdf/2006/ru-2006-03-21.pdf"><i>MAEX – MünchenAirportEXpress: Die schnelle und leistungsfähige Verbindung zum Flughafen.</i></a> (PDF; 230 kB) In: <i>muenchen.de.</i> Presse- und Informationsamt der Landeshauptstadt München, 21. März 2006, <span style="white-space:nowrap;">S. 5–13</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. November 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMAEX&rft.title=MAEX+%E2%80%93+M%C3%BCnchenAirportEXpress%3A+Die+schnelle+und+leistungsf%C3%A4hige+Verbindung+zum+Flughafen&rft.description=MAEX+%E2%80%93+M%C3%BCnchenAirportEXpress%3A+Die+schnelle+und+leistungsf%C3%A4hige+Verbindung+zum+Flughafen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fru.muenchen.de%2Fpdf%2F2006%2Fru-2006-03-21.pdf&rft.publisher=Presse-+und+Informationsamt+der+Landeshauptstadt+M%C3%BCnchen&rft.date=2006-03-21"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.merkur.de/lokales/regionen/wird-keinen-8222maex8220-geben-362102.html"><i>Es wird keinen MAEX geben.</i></a> In: <i>merkur.de.</i> <a href="M%C3%BCnchner_Merkur" title="Münchner Merkur">Münchner Merkur</a>, 18. Juni 2009,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. November 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMAEX&rft.title=Es+wird+keinen+MAEX+geben&rft.description=Es+wird+keinen+MAEX+geben&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.merkur.de%2Flokales%2Fregionen%2Fwird-keinen-8222maex8220-geben-362102.html&rft.publisher=%5B%5BM%C3%BCnchner+Merkur%5D%5D&rft.date=2009-06-18"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.2.stammstrecke-muenchen.de/files/Mediathek/Dokumente/MVV_Flyer_2stammstrecke_Liniennetz_2026_final.pdf"><i>Schnellbahnnetz „2. Stammstrecke“.</i></a> (PDF; 2,16 MB) In: <i>stammstrecke-muenchen.de.</i> <a href="M%C3%BCnchner_Verkehrs-_und_Tarifverbund" title="Münchner Verkehrs- und Tarifverbund">Münchner Verkehrs- und Tarifverbund</a>, 21. März 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. November 2025</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMAEX&rft.title=Schnellbahnnetz+%E2%80%9E2.+Stammstrecke%E2%80%9C&rft.description=Schnellbahnnetz+%E2%80%9E2.+Stammstrecke%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.2.stammstrecke-muenchen.de%2Ffiles%2FMediathek%2FDokumente%2FMVV_Flyer_2stammstrecke_Liniennetz_2026_final.pdf&rft.publisher=%5B%5BM%C3%BCnchner+Verkehrs-+und+Tarifverbund%5D%5D&rft.date=2017-03-21"> </span></span>

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<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.myway.de/e.lauterbach/publik/doc/startkonz2.pdf"><i>S-Bahn München Betriebsstufe 2, Startkonzept plus.</i></a> (PDF; 192 kB) <a href="Bayerische_Eisenbahngesellschaft" title="Bayerische Eisenbahngesellschaft">Bayerische Eisenbahngesellschaft</a>, 7. Februar 2018,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 23. November 2025</span> (Anlage 2 der Ausschreibung „1. Münchner S-Bahn-Vertrag“).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMAEX&rft.title=S-Bahn+M%C3%BCnchen+Betriebsstufe+2%2C+Startkonzept+plus&rft.description=S-Bahn+M%C3%BCnchen+Betriebsstufe+2%2C+Startkonzept+plus&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.myway.de%2Fe.lauterbach%2Fpublik%2Fdoc%2Fstartkonz2.pdf&rft.publisher=%5B%5BBayerische+Eisenbahngesellschaft%5D%5D&rft.date=2018-02-07"> </span></span>

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